Análisis del Atropello de Fauna Silvestre y la Eficacia de las Estructuras de Protección de Fauna en la BR-487 Junto a la Reserva Biológica Perobas, en el Sur de Brasil
DOI:
https://doi.org/10.37002/biodiversidadebrasileira.v13i1.2059Palabras clave:
Áreas protegidas, ecología vial, puntos críticos de atropello y fuga, medidas de atenuaciónResumen
Los atropellos por fauna salvaje pueden representar una amenaza para la biodiversidad. Este impacto puede ser mayor en las carreteras cercanas a las áreas protegidas, debido a la mayor abundancia de animales silvestres. La carretera BR-487 tiene un tramo de 8 km que bordea por el sur la Reserva Biológica Perobas en Paraná. Para mitigar los efectos negativos sobre la fauna, se instalaron estructuras de protección de fauna en la carretera, incluyendo pasos subterráneos, alambrados, reflectores para fauna y reductores de velocidad electrónicos. Los objetivos de este estudio fueron
identificar las especies más afectadas, los hotspots de atropellos y evaluar la efectividad de las medidas
de mitigación implementadas. El muestreo se realizó entre agosto de 2015 y diciembre de 2019. El registro de atropellos ocurrió en promedio tres veces por semana, en un trayecto de aproximadamente 8 km a una velocidad máxima de 60 km/h. Se registraron 263 animales atropellados. Los mamíferos representaron el 42,6 % de los atropellos, seguidos de las aves (38 %), los reptiles (16,2 %) y los anfibios (3 %). Las especies más afectadas fueron el erizo (Sphiggurus villosus), el zorro cangrejero (Cerdocyon thous) y el tegu (Salvator merianae). Para la mayoría de los grupos analizados, la principal ubicación de los atropellos en el período pre-estructuras de protección de fauna fue el km 1. En el post-estructuras de protección de fauna, los focos comenzaron a ocurrir principalmente en lugares con cercos y paso de fauna. Los datos obtenidos en este estudio apuntan a la necesidad de ajustes en el estructuras de protección de fauna, como la reducción de la malla metálica. Además, la similitud en las tasas de atropello en los periodos pre y post-estructuras de protección de fauna, incluso con el aumento del flujo de vehículos, indica la efectividad de estas estructuras para la protección de la fauna.
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